Audi A4 walnut blasting
Plan een afspraakWat is het probleem?
Bij een Audi A4 met directe benzine-injectie is koolstofaanslag op de inlaatkleppen een bekend probleem. Omdat de brandstof niet langs de kleppen wordt gespoten, spoelt er niets de aanslag weg. Na verloop van tijd hoopt zich een dikke laag roet op, die de doorstroming van lucht belemmert. Deze Audi A4 uit 2011 stond bij ons in de werkplaats voor een preventieve reiniging via walnut blasting.
Onze aanpak
We hebben de motor opengelegd om de toestand van de inlaatkleppen te beoordelen. De vervuiling was direct zichtbaar: een dikke, harde laag koolstof op de klepkoppen en in de inlaatkanalen. De injectoren hebben we uitgenomen en getest. Ze functioneerden goed en zijn na de reiniging teruggeplaatst. De katalysator is visueel en mechanisch beoordeeld. De bevestiging was zwaar aangetast door roest, wat de vervanging aanzienlijk bemoeilijkte.
Mogelijke oorzaken:
- Directe benzine-injectie waarbij brandstof de inlaatkleppen niet bereikt en koolstofaanslag zich ophoopt
- Sluipende oliedampen uit de krukkasventilatie die op de kleppen neerslaan en verbranden tot roet
- Hoge kilometerstand zonder tussentijdse reiniging van het inlaatkanaal
- Roestvorming op de bevestigingsbouten van de katalysator door ouderdom en vocht
We hebben de inlaatkleppen gereinigd met walnut blasting: een methode waarbij walnootgranulaat onder druk in de inlaatkanalen wordt geblazen. Het granulaat is hard genoeg om de koolstofaanslag los te maken, maar zacht genoeg om het metaal niet te beschadigen. Na het stralen hebben we de kleppen nog extra behandeld met een chemisch reinigingsmiddel om de laatste resten aanslag te verwijderen. Vervolgens zijn de injectoren teruggeplaatst. Daarna zijn we aan de katalysator begonnen. De oude katalysator zat muurvast door roest op de bouten en moeren. We hebben de bevestigingen losgewerkt en een nieuwe 200-cells katalysator gemonteerd. De 200-cells uitvoering biedt minder weerstand dan een standaard katalysator en is geschikt voor deze toepassing. De totale arbeidstijd bedroeg acht uur.
Kostenindicatie: Reken voor een vergelijkbare klus op een totaal van zes tot tien uur arbeid, afhankelijk van de mate van vervuiling en de staat van de bevestigingen.
Voorkomen
- Laat de inlaatkleppen bij een FSI- of TFSI-motor elke 60.000 tot 80.000 kilometer preventief reinigen.
- Gebruik kwalitatief goede motorolie en vervang deze op tijd, zodat de krukkasventilatie minder oliedamp produceert.
- Laat de katalysatorbevestigingen bij een grote beurt controleren op roestvorming, zodat vervanging later niet onnodig veel tijd kost.
- Vermijd veel korte ritten, want de motor komt dan niet op temperatuur en de aanslag hoopt sneller op.
Uit de praktijk
Deze Audi A4 uit 2011 stond bij ons binnen met 183.995 kilometer op de teller. De eigenaar wilde de inlaatkleppen preventief laten reinigen, iets wat we bij FSI- en TFSI-motoren altijd aanraden boven de 100.000 kilometer.. Toen we de inlaatkanalen bereikbaar hadden gemaakt, was de situatie duidelijk:.
Foto’s uit de werkplaats
Zelfde onderhoud nodig?
Plan een afspraakVeelgestelde vragen
Wat is walnut blasting precies?
Walnut blasting is een reinigingsmethode waarbij fijngemalen walnootschalen onder druk in de inlaatkanalen worden geblazen. Het granulaat verwijdert koolstofaanslag zonder het metaal te beschadigen.
Merk ik altijd dat mijn inlaatkleppen vervuild zijn?
Niet altijd. Vervuiling bouwt langzaam op. Soms zijn er geen duidelijke klachten, maar rijdt de auto wel minder soepel of verbruikt hij meer brandstof dan normaal.
Helpen brandstofadditieven tegen koolstofaanslag op de inlaatkleppen?
Nee. Bij een motor met directe injectie bereikt de brandstof de inlaatkleppen niet. Additieven in de tank hebben daarom geen effect op de aanslag op de kleppen.
Waarom een 200-cells katalysator in plaats van de standaard uitvoering?
Een 200-cells katalysator heeft minder weerstand dan een standaard exemplaar. Dit kan de doorstroming verbeteren en is een gangbare keuze bij vervanging op oudere voertuigen.
Hoe lang duurt een walnut blasting behandeling?
Reken op vier tot zes uur, afhankelijk van de mate van vervuiling en of er aanvullend werk nodig is, zoals het testen van injectoren of het vervangen van andere onderdelen.